| Zastava 10 |
|---|
Constructeur : Zastava | Dates de production | 2007 - 20xx | | | | Modèle précédent | Zastava Uno | | | | Classe | Citadine | | Moteur(s) | Essence : 1,2 litre 8v (65ch)
Diesel JTD : 1,9 litre (85ch) | | Puissance | 65 - 85 ch | | | | | | | | Consommation | 4,2 ℓ pour 100 km | | Émission de CO2 | 119 à 149 g/km | | Transmission | traction avant | | Carrosserie(s) | 5 portes | | Longueur | 3 840 mm | | Largeur | 1 660 mm | | Hauteur | 1 480 mm | | Poids | 860 à 980 kg | | Plate-forme commune | Fiat Punto II - ZFA 188 |
|
ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Zastava 10 est une toute nouvelle voiture pour le constructeur serbe (ex yougoslave) mais c'est la Fiat Punto II série de 2003 qui est fabriquée dans son usine de Kragujevac depuis le 4 juin 2007, à la cadence de 100 unités par jour.
Comment la Z 10 a provisoirement sauvé Zastava
Histoire Zastava
Fiat entretient avec Zastava des liens techniques, commerciaux et financiers depuis le 12 août 1954, date à laquelle le premier accord de coopération entre les deux constructeurs a été signé. Depuis, Fiat a beaucoup investi dans son associé et lui a cédé de nombreuses licences de fabrication d'automobiles (voir
Zastava) mais aussi camions (voir
Zastava Kamioni).
Avec la sortie de la Yugo Florida, les rapports entre Fiat et zastava ne sont plus au meilleur de leur forme. Zastava a besoin d'argent frais encore et encore, Fiat n'est pas dans les meilleures dispositions pour encore avancer des fonds d'autant que Zastava lui doit plus de 70 M$.
L'année 2004 voit l'intensification des négociations entre la direction de Zastava, le gouvernement serbe et Fiat Auto, au sujet de la dette de Zastava auprès du constructeur italien, qui remonte à plus de 10 ans et qui dépasse les 75 M$. Après d'aâpres tractations, Fiat accepte d'effacer plus de 75% de cette somme et de ne toucher que 10 M€, à verser avant tout accord de transfert de technologie. En effet Zastava veut fabriquer sous licence la dernière Fiat Punto II série de 1999 pour le marché local, à 16.000 exemplaires par an. Le dernier versement de la somme convenue est effectué le 22 juin 2006 et Fiat fait livrer pae sa filiale robotique COMAU, l'outillage nécessaire à l'équipement de la ligne d'assemblage de la Punto. En attendant la mise en fabrication locale du modèle, c'est Fiat Auto Italie qui exporte 1.334 Punto vers la Serbie.
En 2006, la production est de 10.250 automobiles.
Dès le mois de mars 2007, le nouvel atelier de fabrication de la Z 10 est opérationnel, les ouvriers serbes ont été formés sur les chaînes Fiat de l'usine de Mirafiori, où sont toujours fabriquées les Punto. Le 4 juin 2007, la première Fiat Punto, rebaptisée Z 10 sort des nouveaux ateliers reconstruits de l'usine de Kragujevac.
La Fiat Punto II (1999 - 2008)
Sortie durant l'été
1999, à l'occasion du centenaire de la marque, la deuxième génération de Fiat Punto a connu un grand succès en Europe avec une production annuelle de 500 000 exemplaires. Disponible en 3 et 5 portes, la première version possède des lignes tendues et anguleuses alors que la seconde est plus classique et cossue, dans la continuité de la première Punto. À l'avant, les phares transparents horizontaux avec fond noir affirment le dynamisme de la citadine turinoise. À l'arrière, les phares verticaux se détachent du
Hayon sur la 3 portes.
L'habitacle est vaste et lumineux. La Punto propose la plus grande habitabilité de la catégorie. La qualité est en hausse. La planche de bord arrondie bi-tons -gris clair et gris foncé- contraste avec la console centrale noire.
Dès son lancement, la Punto II propose 5 motorisations : 3 moteurs essence de 60, 80 ch et la version sportive de 130 ch et 2 moteurs diesels de 60 et 80 ch (85ch depuis 2002).
En 2003, la Punto s'offre un restylage pour contrer le ralentissement des ventes. La face avant se germanise : immense calandre qui met en valeur le nouveau sigle rond sur fond bleu de la marque, phares de grandes dimensions rappelant ceux de la Volkswagen Polo III phase II. À l'arrière, les changements sont minimaux : baguettes de protection affinées, mise en place de catadioptres, logo de la marque sur le hayon. Sur la version 3 portes, les groupes optiques se prolongent sur le hayon, et deviennent rouges.
Octobre 2005 voit l'arrivée de sa remplaçante, la Grande Punto, véritable succès en Europe depuis. Elle ne sonnera pourtant pas le glas de l'ancienne Punto, qui reste au catalogue (à l'instar des Renault Clio II et Peugeot 206), devenant ainsi une offre d'accès à la gamme pour les clients ne bénéficiant pas d'un budget suffisant pour acheter la Grande Punto. La gamme est pour l'occasion simplifiée. Restent 3 motorisations: 1,2 litre 8v essence et Natural Power (GNV), et 1,3 litre 16v Multijet. La seule finition proposée est appelée "Cult". Actuellement, rien n'est décidé quant à la fin de production de la Punto II, qui bénéficiera d'un nouveau facelift (restylage) en 2008.
Motorisations
ESSENCE Puissance max: 60 ch
Couple max: 102 Nm
Vitesse max: 155 km/h
0 à 100 km/h: 14,3 s
Consommation mixte: 5,7 l/100km
Rejet CO2: 136 g/km
- 1,2 litre 8v Natural Power (GNV)
Puissance max: 60 ch
Couple max: 102 Nm
Vitesse max: 155 km/h
0 à 100 km/h: 14,3 s
Consommation mixte: 5,7 l/100km
Rejet CO2: 136 g/km
DIESEL Multijet
Puissance max: 70 ch
Couple max: 180 Nm Vitesse max: 164 km/h
0 à 100 km/h: 13,4 s
Consommation mixte: 4,5 l/100km
Rejet CO2: 119 g/km
Puissance max. : 100 ch
Couple max. : 259 Nm
Vitesse max. : 182km/h
0 à 100 km/h : 11,5 s
Consommation mixte / 100 km: 5,5 l
Émission CO2 : 146 g/km
Finitions
Depuis 2005, seule une finition est disponible.
Cult (Cult II depuis 2006)
Principaux équipements:
- Vitres électriques AV normal
- Eclairage int. temporisé
- Sièges enfants intégrés 2 (préparation iso-fix)
- Airbags conducteur et passager
- Antidémarrage activé par clé
- Ordinateur de bord
- Recyclage automatique de l'air avec filtre à pollen
- Climatisation manuelle
- Volant réglable en hauteur
- Recyclage automatique de l'air avec filtre à pollen
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Boucliers ton carrosserie
- Rétroviseurs ton carrosserie
- Système radio blaupunkt (6 haut-parleurs - rds - radio/lecteur cd )
- banquette rabat./type : banquette 1/3-2/3
- ABS avec répartiteur électronique EBD
- Jantes alliage 15'
Sécurité
La Fiat Punto II a obtenu quatre étoiles aux crash-tests
EuroNCAP.
- Note totale: * * * * (maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)
- Chocs frontaux: 69% de réussite
- Chocs latéraux: 89% de réussite
- Protection des piétons: * * (maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)
La Fiat Punto 2 dans le monde
La Fiat Punto, qui est fabriquée dans la toute nouvelle usine de Melfi, qui a été construite pour cela, n'a jamais été fabriquée dans aucune autre usine
Fiat dans le monde jusqu'à ce que
Fiat SpA accepte de reprendre sa coopération avec le constructeur Serbe
Zastava, qui fut son associé depuis 1954, mais dont le gouvernement serbe, après le conflit des Balkans, n'avait pas soldé ses dettes avec
Fiat.
Zastava importe et distribue depuis 2006 des Fiat Punto II version 2003 sur le marché de l'ex-Yougoslavie jusqu'à ce que la restructuration de son usine de Kragujevac soit terminée pour permettre la construction du modèle localement.
La ligne de montage automatisée qui utilise les composants italiens de Comau, est dimensionnée pour 20.000 véhicules par an. La variante s'appelle Zastava Z10 by Fiat. Disponible uniquement en version 5 portes, elle dispose des moteurs Fiat Fire essence 1242 cm3 et diesel 1910 cm3.
La nouvelle Punto (2005 - …)
Fiat a présenté à l'automne 2005 son nouveau modèle, la
Grande Punto. C'est la digne héritière de la lignée des Punto dont la première série remonte à 1993.
Cette voiture, d'une conception entièrement nouvelle à tous niveaux, fait appel aux techniques les plus modernes. Forte d'une gamme très riche : carrosserie 3 et 5 portes, deux moteurs essence et 3 moteurs diesel pour commencer, quatre niveaux de finition, en font La référence de sa catégorie. Prévue pour être construite à plus de 450.000 exemplaires par an, elle sera une concurrente redoutable.
La direction générale de Fiat Auto a prévu de la construire également dans d'autres pays : Brésil, Turquie, Chine, Inde et Russie. Elle devrait donner naissance à un nombre important de modèles dérivés dont la toute nouvelle Fiat Linea, Grande Punto avec un coffre présentée en novembre 2006 au Salon d'Istambul.
Notes et références